Genny Zero XR: Eine TÜV-Abnahme, zwei Radkonfigurationen – in unter 10 Minuten vom Alltags- zum Offroad-Rollstuhl
Der neue Genny Zero XR kommt voraussichtlich im Januar 2027. Jetzt haben wir bei PT Pro einen wichtigen Meilenstein erreicht: TÜV SÜD hat sowohl die schmale Standardbereifung als auch die breite XR-Offroad-Bereifung in einem gemeinsamen Gutachten berücksichtigt. Damit ist die technische Grundlage geschaffen, beide Radkonfigurationen für dasselbe Fahrzeug genehmigen zu lassen. Der Wechsel dauert nach unserer Praxiserfahrung weniger als zehn Minuten.
Veröffentlicht am · zuletzt aktualisiert am · PT Pro® Redaktion
Genny Zero XR: Ein Balance-Rollstuhl für Alltag und Gelände
Wer einen elektrischen Rollstuhl nutzt, möchte möglichst selbstständig, flexibel und unabhängig unterwegs sein. Doch die Anforderungen an einen Rollstuhl unterscheiden sich je nach Einsatzbereich erheblich.
In der Stadt, beim Einkaufen, in Innenräumen oder auf schmalen Wegen ist ein möglichst kompaktes und wendiges Fahrzeug von Vorteil. Auf Waldwegen, Schotter, Wiesen und unebenen Untergründen sind dagegen größere Reifen, mehr Bodenfreiheit und eine breitere Spur gefragt.
Mit dem neuen Genny Zero XR lassen sich diese unterschiedlichen Anforderungen auf Basis eines einzigen Fahrzeugs abdecken.
Die Grundlage bildet die aktuelle Genny Zero, ein moderner, selbstbalancierender Elektrorollstuhl mit aktiver Körpersteuerung. Mit dem zusätzlich erhältlichen XR-Offroad-Kit wird daraus eine geländeorientierte Variante mit breiten Reifen, größeren Rädern und einer speziell abgestimmten Software.
Das Besondere: Die Genny Zero bleibt dasselbe Fahrzeug. Für die unterschiedlichen Einsatzbereiche muss kein zweiter kompletter Rollstuhl angeschafft werden.
Mit der erfolgreichen ersten TÜV-Abnahme haben wir jetzt einen entscheidenden Schritt erreicht, um beide Radkonfigurationen auch in Deutschland rechtssicher nutzen zu können.
Erste TÜV-Abnahme des Genny Zero XR erfolgreich durchgeführt
Am 7. Oktober 2026 wurde der neue Genny Zero XR bei TÜV SÜD in Amberg begutachtet.
Dabei ging es uns um mehr als nur die Prüfung der breiten Offroad-Bereifung.
Unser Ziel war es, sowohl die schmale Standardbereifung als auch die breite XR-Bereifung mit ihren unterschiedlichen Fahrzeugabmessungen in einem gemeinsamen Gutachten berücksichtigen zu lassen.
Dieses Ziel haben wir erreicht.
Im TÜV-Gutachten sind beide Reifengrößen aufgeführt:
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Standardbereifung: 80/80-14 53L
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XR-Offroad-Bereifung: 21x7-10 25M
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Vorgesehenes Fahrprofil für die XR-Bereifung: X-ROAD
Die Gesamtbreite der XR-Konfiguration beträgt nach unserer tatsächlichen Messung 86 cm. Im vorliegenden TÜV-Gutachten sind derzeit noch 84 cm angegeben. Diese Abweichung lassen wir vor der abschließenden Verwendung der Unterlagen klären und korrigieren.
Mit der gemeinsamen Begutachtung ist die technische Grundlage geschaffen, bei der behördlichen Einzelgenehmigung beide Radkonfigurationen für dasselbe Fahrzeug berücksichtigen zu lassen.
Für entsprechend genehmigte Fahrzeuge bedeutet das: Ein Wechsel zwischen den erfassten Radkonfigurationen kann erfolgen, ohne dass für jeden Radwechsel eine erneute TÜV-Begutachtung erforderlich wird.
Voraussetzung ist, dass die konkrete Fahrzeugausführung, die verwendeten Komponenten und die Umrüstung vollständig von den jeweiligen Genehmigungsunterlagen abgedeckt sind.
Für uns ist das ein wichtiger Fortschritt. Denn dadurch kann die Genny Zero sowohl für kompakte Alltagseinsätze als auch für anspruchsvollere Untergründe genutzt werden.
Ein Fahrzeug. Zwei Radkonfigurationen. Eine gemeinsame TÜV-Abnahme.
Im Video: Der neue Genny Zero XR bei seiner ersten TÜV-Abnahme
Wir haben die erste TÜV-Abnahme des Genny Zero XR auch im Video festgehalten.
Das YouTube Short zeigt die neue Offroad-Konfiguration während des Prüftermins bei TÜV SÜD in Amberg.
Wer sich für den Genny Zero XR interessiert, erhält hier einen ersten Eindruck vom Fahrzeug mit seiner breiten Offroad-Bereifung.
Genny Zero XR bei der ersten TÜV-Abnahme
Short ladenMit Klick werden Daten an YouTube (Google LLC, USA) übertragen.
Heute schmal, morgen breit: Umbau in weniger als zehn Minuten
Einer der größten Vorteile des Genny Zero XR ist seine Flexibilität.
Die XR ist kein vollständig eigenständiges Fahrzeug, sondern eine Erweiterung der aktuellen Genny Zero.
Für den Wechsel zwischen Standard- und XR-Konfiguration werden die jeweiligen Räder und die dazugehörigen Kotflügel gegen die Komponenten der anderen Konfiguration ausgetauscht.
Nach unserer praktischen Erfahrung lässt sich dieser mechanische Wechsel in weniger als zehn Minuten durchführen, wenn die erforderlichen Teile und Werkzeuge bereitliegen und die ausführende Person mit dem Umbau vertraut ist.
Dabei müssen selbstverständlich die vorgesehenen und genehmigten Komponenten verwendet werden. Ebenso muss die für die jeweilige Radkonfiguration erforderliche Softwareeinstellung berücksichtigt werden.
Der Zeitwert beschreibt unsere praktische Erfahrung beim Umbau und ist keine garantierte Umrüstzeit für jeden Anwender.
Wichtig ist außerdem, dass die Umrüstung fachgerecht und entsprechend den Herstelleranweisungen erfolgt. Der mechanische Wechsel allein ersetzt weder die erforderliche Fahrzeugkonfiguration noch die Prüfung, ob die jeweilige Ausführung von der Genehmigung abgedeckt ist.
So kann aus einer kompakten Genny Zero eine geländeorientierte Genny Zero XR werden und bei Bedarf wieder zurück.
Was unterscheidet den Genny Zero XR von der normalen Genny Zero?
Der wesentliche Unterschied liegt in der Bereifung, der daraus resultierenden Fahrzeuggeometrie und der darauf abgestimmten Softwarekonfiguration.
Die Standardbereifung ist für den alltäglichen Einsatz auf befestigten Wegen und in Bereichen geeignet, in denen kompakte Fahrzeugabmessungen besonders wichtig sind.
Die XR-Bereifung erweitert die Einsatzmöglichkeiten auf unebenere Untergründe und bietet durch ihren größeren Außendurchmesser zusätzliche Bodenfreiheit.
Größere Offroad-Reifen
Der Genny Zero XR verwendet breite Reifen der Größe 21x7-10.
Durch die größere Reifenbreite und den größeren Außendurchmesser verändert sich das Fahrverhalten gegenüber der Standardbereifung. Gerade auf Schotter, festen Waldwegen und anderen unebenen Untergründen kann die XR-Konfiguration Vorteile bieten.
Wie gut ein bestimmter Untergrund tatsächlich befahren werden kann, hängt jedoch unter anderem von seiner Beschaffenheit, der Traktion, der Steigung und den jeweiligen Einsatzbedingungen ab.
Mehr Bodenfreiheit
Ein wichtiger Vorteil der größeren XR-Räder ist die zusätzliche Bodenfreiheit.
Bei unseren eigenen Messungen mit der XR-Bereifung und einer Reifendruckabstimmung von etwa 0,8 bar haben wir gegenüber der Standardkonfiguration rund 3,8 cm zusätzliche Bodenfreiheit festgestellt.
Für die praktische Einordnung sprechen wir deshalb von etwa 3,5 cm mehr Bodenfreiheit.
Dieser Wert stammt aus unseren PT-Pro-Praxismessungen und ist kein pauschaler konstruktiver Garantiewert. Die tatsächliche Bodenfreiheit hängt unter anderem vom Reifendruck, der Reifenbelastung und den Einsatzbedingungen ab.
Gerade beim Überfahren kleinerer Unebenheiten kann die zusätzliche Bodenfreiheit einen spürbaren Unterschied machen.
Breitere Spur
Durch die XR-Räder wird das Fahrzeug insgesamt breiter.
Die breitere Spur verändert die Fahrzeuggeometrie und kann sich insbesondere auf unebenem Untergrund positiv auf das Fahrverhalten auswirken.
Gleichzeitig muss berücksichtigt werden, dass die größere Gesamtbreite den Einsatz in engen Durchgängen, Türen oder anderen begrenzten Bereichen einschränken kann.
Deshalb ist die Möglichkeit, wieder auf die schmale Standardbereifung zu wechseln, besonders interessant.
Abgestimmte Software
Die XR-Konfiguration verwendet ein speziell auf die größeren Räder abgestimmtes Fahrprofil.
Im TÜV-Gutachten ist hierfür das Fahrprofil X-ROAD vorgesehen.
Die korrekte Softwarekonfiguration ist ein wichtiger Bestandteil der jeweiligen Fahrzeugausführung. Ein einfacher Radwechsel ohne Berücksichtigung der erforderlichen Einstellungen ist deshalb nicht ausreichend.
Für wen ist der Genny Zero XR interessant?
Der Genny Zero XR richtet sich insbesondere an Menschen, die ihren selbstbalancierenden Rollstuhl nicht ausschließlich auf befestigten Wegen einsetzen möchten.
Dazu gehören beispielsweise Nutzer, die regelmäßig auf Waldwegen, Schotterwegen, Wiesen oder anderen unebenen Untergründen unterwegs sind.
Interessant ist die XR-Konfiguration auch für Menschen, die im Alltag kompakte Fahrzeugabmessungen benötigen, gelegentlich aber von einer breiteren Offroad-Bereifung profitieren möchten.
Genau hier liegt der besondere Nutzen der beiden Radkonfigurationen.
Anstatt sich dauerhaft zwischen einer schmalen Alltagsbereifung und einer breiten Offroad-Bereifung entscheiden zu müssen, können beide Varianten auf demselben Fahrzeug genutzt werden, sofern die jeweilige Umrüstung genehmigt ist.
Allerdings ist die XR kein Geländefahrzeug für jeden Untergrund.
Tiefe Schlammflächen, sehr weicher Sand, extreme Steigungen, große Hindernisse oder andere schwierige Geländesituationen können auch mit der XR-Bereifung problematisch oder ungeeignet sein.
Welche Bereifung für einen Nutzer sinnvoll ist, sollte deshalb immer anhand seiner tatsächlichen Anforderungen und möglichst durch eine praktische Erprobung beurteilt werden.
Warum die gemeinsame TÜV-Abnahme für Deutschland so wichtig ist
Bei einem selbstbalancierenden Elektrorollstuhl sind unterschiedliche Radgrößen nicht einfach nur eine optische Veränderung.
Die Bereifung beeinflusst unter anderem die Fahrzeugabmessungen, die Bodenfreiheit und das Fahrverhalten. Hinzu kommt die notwendige Abstimmung der Fahrzeugsteuerung auf die jeweilige Konfiguration.
Deshalb war es uns wichtig, beide Varianten bereits bei der ersten TÜV-Begutachtung gemeinsam berücksichtigen zu lassen.
Für die Prüfung benötigten wir den vollständigen XR-Umrüstsatz einschließlich der breiten Kotflügel. Nur so konnte TÜV SÜD die entsprechende Fahrzeugausführung begutachten, vermessen und dokumentieren.
Das Ergebnis ist ein Gutachten, in dem sowohl die Standardbereifung als auch die XR-Offroad-Bereifung berücksichtigt sind.
Damit wurde die Grundlage geschaffen, beide Konfigurationen in den behördlichen Genehmigungsunterlagen eines Fahrzeugs erfassen zu lassen.
Entscheidend ist dabei die Unterscheidung zwischen TÜV-Gutachten und behördlicher Genehmigung.
Das Gutachten bildet die technische Grundlage. Ob und in welchem Umfang die Umrüstung ohne erneute Begutachtung zulässig ist, ergibt sich aus der tatsächlich erteilten Genehmigung und den dazugehörigen Unterlagen.
Erst wenn beide Konfigurationen dort entsprechend berücksichtigt sind, kann die vorgesehene Wechselmöglichkeit im genehmigten Umfang genutzt werden.
Für PT Pro und die zukünftigen Nutzer des Genny Zero XR ist dieser Schritt von großer Bedeutung, weil er die Grundlage für eine flexible und zugleich rechtlich abgesicherte Nutzung schafft.
Wann kommt der Genny Zero XR nach Deutschland?
Nach der aktuellen Planung wird der neue Genny Zero XR ab Januar 2027 verfügbar sein.
PT Pro beschäftigt sich bereits intensiv mit der technischen Umsetzung, der Konfiguration und den erforderlichen Genehmigungen für den deutschen Markt.
Unser Ziel ist es, Kunden nicht nur die neue XR-Offroad-Konfiguration anbieten zu können, sondern auch eine fachgerechte Beratung zur passenden Bereifung und den jeweiligen Einsatzmöglichkeiten.
Dabei berücksichtigen wir sowohl die technischen Anforderungen als auch die tatsächliche Nutzung im Alltag.
Denn nicht jeder Kunde benötigt die breite XR-Bereifung dauerhaft. Für manche Nutzer ist die schmale Standardbereifung die sinnvollere Lösung. Andere profitieren von der zusätzlichen Bodenfreiheit und der breiteren Bereifung.
Und für Nutzer, die regelmäßig zwischen unterschiedlichen Einsatzbereichen wechseln, kann gerade die Kombination beider Radkonfigurationen interessant sein.
Genny Zero XR bei PT Pro: Beratung, Erprobung und individuelle Konfiguration
PT Pro beschäftigt sich seit vielen Jahren mit selbstbalancierenden Mobilitätslösungen und deren praktischer Nutzung.
Als Fachbetrieb für Balance-Rollstühle begleiten wir unsere Kunden von der ersten Beratung über die individuelle Fahrzeugkonfiguration bis zur Einweisung und zum späteren Service.
Auch bei dem neuen Genny Zero XR steht für uns die praktische Eignung im Vordergrund.
Wir empfehlen grundsätzlich, einen Balance-Rollstuhl vor der Kaufentscheidung persönlich zu erproben. Dabei geht es nicht nur darum, das Fahrzeug fahren zu können, sondern auch um die sichere Bedienung, die individuellen körperlichen Voraussetzungen und die tatsächlichen Einsatzbedingungen.
Wer sich für den Genny Zero XR interessiert, kann sich bereits jetzt bei PT Pro informieren und beraten lassen.
Sobald die neue XR-Konfiguration für entsprechende Erprobungen verfügbar ist, können wir die Möglichkeiten einer praktischen Vorführung und eines direkten Vergleichs mit der Standardbereifung besprechen.
Weitere Informationen zur Genny Zero, ihren Ausstattungsmöglichkeiten und zur persönlichen Beratung finden Sie auf unserer Webseite.
Genny Zero XR: Zwei Radkonfigurationen für unterschiedliche Anforderungen. Ein Fahrzeug, das sich an den Einsatzbereich anpassen lässt.
Sie interessieren sich für den neuen Genny Zero XR?
Kontaktieren Sie PT Pro und lassen Sie sich zu den technischen Möglichkeiten, der passenden Konfiguration, der geplanten Verfügbarkeit und den Voraussetzungen für den Einsatz in Deutschland beraten.
PT Pro GmbH & Co. KG
Feldbauerstraße 5a
92224 Amberg
Telefon: 09621 9141950
E-Mail: info@ptpro.de
Webseite: https://www.ptpro.de
Hinweis: Die beschriebenen Umrüstmöglichkeiten setzen voraus, dass beide Radkonfigurationen einschließlich der erforderlichen Komponenten und Einstellungen von der jeweiligen Fahrzeug-Genehmigung abgedeckt sind. Angaben zu Umbauzeit und zusätzlicher Bodenfreiheit beruhen auf PT-Pro-Praxiserfahrungen beziehungsweise eigenen Messungen. Die Verfügbarkeit ab Januar 2027 ist eine Planung und keine verbindliche Lieferzusage.
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