Genny Zero XR: Weltpremiere des neuen Offroad-Kits auf der REHACARE 2026

Weltpremiere: Genny Zero XR erstmals öffentlich vorgestellt

Jetzt ist es offiziell: Genny Mobility erweitert die Genny Zero um das neue XR Kit.

XR steht für Cross Road und knüpft damit an die frühere Genny 2.0 X-Road an.

Das Grundprinzip dürfte langjährigen Fahrern selbstbalancierender Offroad-Fahrzeuge bekannt vorkommen: große Räder, breite Spur und eine konsequent auf anspruchsvollere Untergründe ausgelegte Konfiguration.

Mit dem Genny Zero XR wird dieses Prinzip nun auf die aktuelle Genny-Zero-Plattform übertragen.

Genny Mobility präsentiert das neue XR Kit auf der REHACARE 2026 in Düsseldorf als Weltpremiere. PT Pro begleitet die Premiere als Distributor für Deutschland, Österreich und Tschechien und unterstützt Genny Mobility während der Messe direkt am Stand.

Was ist der Genny Zero XR?

Die Genny Zero XR ist keine komplett neue Fahrzeugplattform.

Die technische Basis bleibt die Genny Zero mit ihrer selbstbalancierenden Zwei-Rad-Technologie, den Elektromotoren, dem Wechselakkukonzept und der aktiven Steuerung über die Gewichtsverlagerung des Fahrers.

Das neue XR Kit verändert gezielt die Bereiche, die für Fahrdynamik und Geländeeinsatz besonders entscheidend sind:

• große und breite 21×7-10-Räder
• 10-Zoll-Leichtmetallfelgen
• deutlich größere Spurweite
• zusätzliche Bodenfreiheit durch den größeren Raddurchmesser
• neue, breitere Schutzkotflügel
• speziell auf die XR-Konfiguration abgestimmte Steuerungs- und Balancesoftware

Damit ist der Genny Zero XR deutlich mehr als eine normale Genny Zero, auf die lediglich größere Offroad-Reifen montiert werden.

Genny Zero XR: Hardware und Software arbeiten zusammen

Gerade bei einem selbstbalancierenden Fahrzeug ist dieser Punkt entscheidend.

Genny Mobility bestätigt, dass das Steuerungs- und Selbstbalancierungssystem speziell auf die größeren Räder, die breitere Spur und die dadurch veränderte Gewichtsverteilung abgestimmt wird.

Das ist technisch sinnvoll und notwendig.

Ein selbstbalancierendes Fahrzeug regelt permanent seine Position und reagiert auf die Bewegungen des Nutzers. Verändern sich Raddurchmesser, Spurweite und rotierende Masse, verändern sich gleichzeitig wichtige fahrdynamische Parameter.

Räder, Fahrzeuggeometrie und elektronische Regelung bilden beim XR deshalb ein aufeinander abgestimmtes Gesamtsystem.

PT Pro beschäftigt sich seit vielen Jahren intensiv mit selbstbalancierenden Fahrzeugen und unterschiedlichen Offroad-Radkonfigurationen. Durch unsere Erfahrungen mit der früheren Genny 2.0 X-Road und insbesondere den breiten Segway-x2-Plattformen können wir deshalb bereits vor unseren ausführlichen XR-Testfahrten viele Auswirkungen der neuen Konfiguration recht gut einschätzen.

21×7-10: Warum die großen XR-Räder so entscheidend sind

Die auffälligste Veränderung des Genny Zero XR sind seine großen und breiten Räder.

Zum Einsatz kommt die Dimension 21×7-10 auf 10-Zoll-Leichtmetallfelgen.

Diese Dimension ist keineswegs ein Experiment. Sie wurde bereits bei bekannten Offroad-Plattformen wie dem Segway x2 eingesetzt und hat sich dort über viele Jahre bewährt.

PT Pro verfügt mit dieser Rad- und Reifengröße über umfangreiche praktische Erfahrung.

Der entscheidende Vorteil entsteht dabei nicht allein durch ein grobes Reifenprofil. Vielmehr ist es das Zusammenspiel aus:

Und genau diese Kombination verändert das Fahrverhalten.

Genny Zero XR – 21×7-10-Offroad-Rad im Detail, fotografiert auf der REHACARE 2026 (echtes Foto, kein KI-generiertes Bild)

Breitere Spur: einer der entscheidenden Vorteile im Gelände

Genny Mobility nennt die größere Aufstandsfläche und die verbreiterte Gesamtspur ausdrücklich als zentrale Eigenschaften des XR und verbindet diese mit mehr Stabilität sowie einem progressiveren und kontrollierbareren Verhalten auf unebenem Untergrund.

Das deckt sich sehr gut mit den langjährigen Erfahrungen von PT Pro mit breiten selbstbalancierenden Plattformen.

Eine breitere Spur verändert das Fahrverhalten spürbar. Das Fahrzeug reagiert etwas träger auf Lenkbewegungen, kann dadurch aber gleichzeitig ruhiger, kontrollierter und stabiler wirken. Besonders auf unebenem Untergrund und bei seitlichen Neigungen macht sich die zusätzliche Breite bemerkbar.

Gerade für einen Offroad-Balance-Rollstuhl ist das ein entscheidender Vorteil.

Wie breit ist der Genny Zero XR?

Genny Mobility hat die Gesamtbreite inzwischen offiziell bestätigt: 86 cm von Rad zu Rad.

Damit wird der XR erheblich breiter als die schmale Genny Zero.

Und genau diese Breite ist gleichzeitig einer der größten fahrdynamischen Vorteile und einer der wichtigsten praktischen Nachteile des XR.

Genny Zero XR von hinten, direkt auf der REHACARE 2026 fotografiert – die breite Spur ist gut zu erkennen (echtes Foto, kein KI-generiertes Bild). Mit 86 cm Gesamtbreite ist der Unterschied zur schmalen Genny Zero auf den ersten Blick sichtbar.

Mehr Bodenfreiheit durch die größeren Räder

Der größere Raddurchmesser bringt einen weiteren wichtigen Offroad-Vorteil: mehr Bodenfreiheit.

Nach unseren bisherigen Berechnungen und Erfahrungen mit dieser Radgröße erwarten wir gegenüber der schmalen Genny Zero ungefähr 2,5 bis über 3 cm zusätzliche Bodenfreiheit, abhängig von Bereifung und Reifendruck. Genny Mobility selbst nennt zur Bodenfreiheit keine eigene Angabe – laut Hersteller sind außer der Gesamtbreite alle übrigen Abmessungen mit der schmalen Genny Zero identisch. Den tatsächlichen Wert werden wir deshalb am finalen XR nachmessen.

Einige Zentimeter hören sich zunächst unspektakulär an. In unwegsamem Gelände können sie jedoch einen erheblichen Unterschied machen.

Das Fahrzeug hat mehr Abstand zum Untergrund, Unebenheiten lassen sich besser überwinden und bei steilen Auffahrten, Abfahrten oder Rampen steht mehr Reserve zur Verfügung.

Besonders im Bereich des Fußbretts kann zusätzliche Bodenfreiheit hilfreich sein, weil dieses bei steilen Auffahrten später mit dem Untergrund in Kontakt kommt.

Niederdruckreifen: Der Reifen wird selbst zum Teil der Federung

Ein häufig unterschätzter Vorteil großer Offroad-Reifen ist ihr Reifenvolumen.

Mit entsprechendem Luftdruck kann sich ein großvolumiger Reifen stärker verformen und Unebenheiten bereits direkt am Rad aufnehmen. Dadurch übernimmt der Reifen selbst einen Teil der Dämpfungsarbeit.

Das kann insbesondere auf unebenen Untergründen einen deutlichen Komfortvorteil bringen.

Für eine konsequent auf Gelände ausgelegte XR-Konfiguration empfiehlt PT Pro zusätzlich die Öhlins-Sitzfederung der Genny Zero.

Die XR kann technisch auch ohne Öhlins konfiguriert werden. Wer die Möglichkeiten der Offroad-Bereifung tatsächlich nutzen möchte, für den halten wir die Kombination aus großvolumigen Reifen und zusätzlicher Öhlins-Federung jedoch für besonders sinnvoll. So arbeiten zwei Dämpfungsebenen zusammen: der Reifen direkt am Untergrund und die zusätzliche Federung im Sitzbereich.

Reifendruck: Komfort, Traktion und Reichweite

Der richtige Reifenluftdruck wird beim Genny Zero XR besonders interessant. Hier kann PT Pro auf langjährige Erfahrungen mit vergleichbaren 21×7-10-Konfigurationen zurückgreifen.

Grundsätzlich gilt: Ein niedrigerer Reifenluftdruck ermöglicht eine stärkere Verformung des Reifens. Dadurch können Eigendämpfung und Traktion auf losem Untergrund steigen. Gleichzeitig steigt jedoch der Rollwiderstand – und Rollwiderstand kostet Energie.

Ein höherer Reifendruck reduziert dagegen die Verformung des Reifens und damit einen Teil seiner Eigendämpfung, kann aber gleichzeitig den Rollwiderstand reduzieren.

Damit entsteht ein klassischer Zielkonflikt:

Aus unseren bisherigen Erfahrungen erwarten wir deshalb nicht, dass es den einen perfekten XR-Reifendruck für jeden Nutzer geben wird.

Fahrergewicht, Reifenprofil, Untergrund und persönlicher Einsatzzweck werden eine wichtige Rolle spielen.

PT Pro wird unterschiedliche Einstellungen mit dem finalen XR unter realen Bedingungen testen und die Ergebnisse anschließend veröffentlichen.

Welche Reifen sind für den Genny Zero XR interessant?

Die Dimension 21×7-10 eröffnet grundsätzlich unterschiedliche Profilkonzepte.

PT Pro verfügt durch vergleichbare Fahrzeuge bereits über umfangreiche Erfahrungen mit dieser Reifengröße. Als vielseitige Profile haben sich bei anderen Offroad-Plattformen beispielsweise Reifen von Vee Rubber und SUN F bewährt.

Dabei gilt: Mehr Profil bedeutet nicht automatisch, dass ein Reifen für jeden Nutzer besser geeignet ist.

Sehr grobe und stark unterbrochene Stollen können auf losem Untergrund viel Traktion bieten. Auf Asphalt und festen Böden können sie dagegen lauter abrollen und insbesondere bei langsamer Fahrt ein leicht unruhiges Fahrgefühl erzeugen.

Ein guter Allroundreifen kann deshalb für Nutzer, die Straße, Waldwege, Schotter und andere Untergründe kombinieren, die bessere Gesamtlösung darstellen.

Wichtig: Beim Genny Zero XR bilden mechanische und elektronische Komponenten ein abgestimmtes Gesamtsystem. Welche konkreten Reifenvarianten von Genny Mobility für das XR System freigegeben werden, ist deshalb maßgeblich.

PT Pro wird seine Erfahrungen mit unterschiedlichen Reifenprofilen einbringen und die Möglichkeiten nach Vorliegen der finalen Freigaben genauer vorstellen.

Wie weit kommt der Genny Zero XR?

Eine belastbare XR-Praxisreichweite gibt es zum Zeitpunkt der Weltpremiere noch nicht. Und wir möchten bewusst keinen theoretischen Wert als späteren Praxiswert darstellen.

Für die normale Genny Zero nennt Genny Mobility eine theoretische Reichweite von bis zu etwa 20 km, abhängig unter anderem von Fahrstil, Gelände und Einsatzbedingungen.

PT Pro hat mit der schmalen Genny Zero im praktischen Sommerbetrieb mit unterschiedlichen Fahrern bereits ungefähr 23 bis 30 km pro Akkuladung erreicht.

Das sind ausdrücklich PT-Pro-Praxiswerte und keine garantierte Reichweitenangabe.

Bei der XR kommen zusätzliche Einflussgrößen hinzu. Bereifung, Profil und insbesondere Reifenluftdruck beeinflussen den Rollwiderstand. Gleichzeitig steigt das Fahrzeuggewicht.

Wie groß der tatsächliche Unterschied sein wird, werden wir mit dem finalen XR praktisch testen.

75 kg Gesamtgewicht – offiziell bestätigt von Genny Mobility

Größere Räder bringen naturgemäß zusätzliches Gewicht mit.

Genny Mobility nennt für den Genny Zero XR ein Gesamtgewicht von 75 kg. Die schmale Genny Zero wiegt laut Hersteller rund 65 kg – damit ergibt sich ein offiziell bestätigtes Mehrgewicht von etwa 10 kg.

PT Pro hatte die XR-Rad-/Reifenkomponenten vorab bereits selbst gewogen und kam dabei eigenständig auf eine ähnliche Größenordnung: ungefähr 10 kg allein für Räder und Reifen, zuzüglich der breiteren Schutzkotflügel. Unsere eigene Schätzung lag mit rund 12 bis 12,5 kg etwas über dem jetzt vom Hersteller genannten Wert – maßgeblich ist die offizielle Herstellerangabe von 75 kg Gesamtgewicht.

Gerade beim Verladen ins Auto und beim Transport sollte dieses zusätzliche Gewicht berücksichtigt werden.

Neue XR-Schutzkotflügel mit Schnellbefestigung

Genny Mobility hat für den XR neue Schutzkotflügel entwickelt, die auf die größeren Räder abgestimmt sind.

Interessant ist insbesondere das Schnellbefestigungssystem, das Montage und Austausch vereinfachen soll.

Auch die Oberfläche wurde auf den Einsatzbereich abgestimmt und soll die Anhaftung von Schmutz und Rückständen reduzieren. Die Farbe ist direkt in das Material integriert. Gerade bei einem Fahrzeug, das häufiger auf Wald-, Feld- und Schotterwegen eingesetzt wird, sind solche Details sinnvoll.

Genny Zero XR – Schutzkotflügel mit XR-Logo (offizielles Produktrender von Genny Mobility)

Wo kann der Genny Zero XR seine Vorteile ausspielen?

Schon die schmale Genny Zero wurde von PT Pro nicht ausschließlich auf perfektem Asphalt eingesetzt. Wir sind damit bereits auf Waldwegen, Feldwegen, Schotter, Wiesen und auch auf Sand gefahren.

Die XR setzt genau hier an.

Durch die breitere Spur, größere Räder, zusätzliche Bodenfreiheit und das größere Reifenvolumen erwarten wir insbesondere auf schwierigeren Untergründen nochmals mehr Komfort, Stabilität und Reserven.

Interessant dürfte der XR deshalb besonders für Nutzer sein, die regelmäßig auf Wald- und Feldwegen, Schotter und Kies, Wiesen, unebenen Wegen, schlechten befestigten Wegen oder anspruchsvolleren Outdoor-Strecken unterwegs sind.

Wie groß die tatsächlichen Unterschiede sind, werden unsere direkten Vergleichsfahrten zwischen der schmalen Genny Zero und der neuen XR zeigen.

Genny Zero XR am Genny-Mobility-Messestand auf der REHACARE 2026 (echtes Foto, kein KI-generiertes Bild)

Elektronische Regelung: Offroad bedeutet mehr als grobe Reifen

Geländetauglichkeit hängt nicht nur vom Reifenprofil ab. Auch die elektronische Regelung der Genny Zero spielt eine wichtige Rolle.

PT Pro hat mit der schmalen Genny Zero bereits Erfahrungen auf Schnee und unter winterlichen Bedingungen gesammelt. Dabei zeigt sich, welchen Einfluss die elektronische Kontrolle der Antriebsräder auf Traktion und Fahrverhalten haben kann.

Beim XR kommt nun die größere Aufstandsfläche der breiten Offroad-Bereifung hinzu.

Zusammen mit der speziell auf die XR-Konfiguration abgestimmten Balance- und Steuerungssoftware erwarten wir deshalb ein sehr interessantes Gesamtpaket für schwierigere Untergründe.

Bis zu 20 km/h bleiben erhalten

Die XR basiert weiterhin auf der Genny-Zero-Plattform.

Die Genny Zero erreicht laut Hersteller bis zu 20 km/h, abhängig von den im jeweiligen Vertriebsland geltenden Vorschriften.

Die größeren XR-Räder bedeuten deshalb nicht, dass das Fahrzeug durch seinen größeren Abrollumfang automatisch schneller wird.

Die Software und Fahrzeugregelung werden auf die größere Radkonfiguration abgestimmt.

Wie steil kann der Genny Zero XR fahren?

Hier muss zwischen technischer Leistungsfähigkeit und freigegebener Betriebsgrenze unterschieden werden.

Für die Genny Zero nennt die aktuelle Herstellerdokumentation eine maximale Neigung beim Fahren von ungefähr 11 Grad, was rund 20 Prozent Steigung entspricht.

PT Pro hat mit selbstbalancierenden Fahrzeugen unter kontrollierten Bedingungen bereits anspruchsvollere Steigungen erprobt. Daraus darf jedoch keine höhere zulässige Steigung für den XR abgeleitet werden.

Für den regulären Betrieb gelten die vom Hersteller definierten Sicherheitsgrenzen.

Unabhängig davon kann die zusätzliche Bodenfreiheit des XR gerade bei steilen Übergängen, Rampen und unebenem Gelände einen praktischen Vorteil bieten.

Ist der Genny Zero XR besser als die normale Genny Zero?

Diese Frage lässt sich nicht seriös mit einem einfachen Ja beantworten. Und genau das ist für die Beratung wichtig.

Beim Fahren erwarten wir von der breiten XR-Konfiguration insbesondere auf unebenen Untergründen erhebliche Vorteile.

Aber Mobilität findet nicht nur während der Fahrt statt. Das Fahrzeug muss durch Türen passen, möglicherweise in einen Aufzug gelangen und eventuell im Auto transportiert werden.

Mit 86 cm Gesamtbreite passt der XR nicht mehr durch jede Standardtür. Hinzu kommen ein größeres Transportvolumen und rund 10 kg zusätzliches Gewicht.

Für viele Nutzer wird deshalb die schmale Genny Zero trotz der fahrdynamischen Vorteile des XR die praktischere Alltagslösung bleiben.

Wer dagegen ausreichend Platz hat, häufig draußen unterwegs ist und seine Priorität auf Geländetauglichkeit, breite Spur und Fahrkomfort legt, für den könnte der XR genau die richtige Konfiguration sein.

Jetzt offiziell bestätigt: Bestehende Genny Zero kann zum XR umgerüstet werden

Das ist eine der interessantesten Nachrichten rund um die Weltpremiere.

Genny Mobility führt die neue Offroad-Lösung ausdrücklich als XR Kit für die Genny Zero.

Damit wird der XR nicht nur für Neukunden interessant. Auch bestehende Genny-Zero-Besitzer können ihre vorhandene Plattform grundsätzlich um die XR-Konfiguration erweitern.

Das ist aus Sicht von PT Pro besonders spannend, weil die Entscheidung zwischen einer schmalen Zero und einem XR damit nicht zwangsläufig für die gesamte Nutzungsdauer des Fahrzeugs endgültig sein muss.

Welche konkreten Arbeiten für die Umrüstung erforderlich sind und wie die technische Umsetzung im Detail erfolgt, werden wir nach Vorliegen aller finalen Informationen noch ausführlicher darstellen.

REHACARE-Sonderaktion zum Genny Zero XR Kit

Zur Weltpremiere hat Genny Mobility eine zeitlich begrenzte REHACARE-Aktion veröffentlicht.

• Für die derzeitige Vorbestellung nennt Genny Mobility eine Lieferung bis Ende Januar 2027.
• Für Neukunden gibt es zusätzlich eine besondere Herstelleraktion: Bei einer entsprechenden Bestellung einer neuen Genny Zero während der REHACARE bzw. über den Hersteller-Konfigurator und Zahlung bis zum 30. September 2026 wird das XR Kit nach den aktuell veröffentlichten Aktionsbedingungen kostenlos angeboten.
• Bei Bestellungen auf der Messe nennt Genny Mobility außerdem 20 % Rabatt auf Zubehör.

Die jeweils geltenden Aktionsbedingungen des Herstellers sind maßgeblich.

Genny Zero XR auf der REHACARE 2026 erleben

Die Weltpremiere findet auf der REHACARE in Düsseldorf statt.

Genny Mobility präsentiert dort die Genny Zero und das neue XR Kit. PT Pro unterstützt das Genny-Mobility-Team als Distributor für Deutschland, Österreich und Tschechien während der Messe vor Ort.

Die Genny Zero XR am Messestand auf der REHACARE 2026 (echtes Foto, kein KI-generiertes Bild)

Genny Zero XR oder normale Genny Zero? Erst fahren, dann entscheiden

Die XR sorgt verständlicherweise für Aufmerksamkeit.

Für einen Interessenten ist aber zunächst eine andere Frage entscheidend:

Passt das selbstbalancierende Fahrkonzept der Genny Zero zu mir?

Das lässt sich anhand eines Datenblatts oder Videos nur begrenzt beantworten.

Wie sich Beschleunigen, Bremsen, Lenken und das selbstbalancierende System anfühlen, versteht man am besten beim eigenen Fahren.

Deshalb empfehlen wir eine persönliche Probefahrt.

Und dafür müssen Interessenten nicht zwingend nach Amberg oder zur REHACARE fahren. PT Pro arbeitet mit einem wachsenden Netzwerk regionaler Genny-Zero-Fachhandelspartner. Anhand des Wohnortes prüfen wir, welcher Ansprechpartner für die jeweilige Region infrage kommt und wo eine persönliche Beratung und Probefahrt möglichst wohnortnah durchgeführt werden kann.

PT Pro testet weiter – dieser Beitrag wächst mit der Genny Zero XR

Die Weltpremiere ist für uns nicht das Ende dieses Beitrags, sondern der Anfang.

Sobald uns der finale Genny Zero XR für ausführliche Tests zur Verfügung steht, werden wir unter anderem:

• die tatsächliche Bodenfreiheit vermessen (Gesamtbreite und Gewicht sind bereits offiziell bestätigt)
• das Fahrverhalten direkt mit der schmalen Genny Zero vergleichen
• Reifen und Reifendruck untersuchen
• Komfort und Eigendämpfung bewerten
• Reichweitentests durchführen
• unterschiedliche Untergründe praktisch erproben

PT Pro bringt dafür langjährige Erfahrung mit selbstbalancierenden Fahrzeugen, der früheren Genny 2.0 X-Road und breiten Segway-Offroad-Plattformen mit.

Wir werden diesen Beitrag fortlaufend um eigene Messwerte, Praxiserfahrungen und neue Herstellerinformationen ergänzen.